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外啮合齿轮泵的困油机制

时间:2013-07-17 10:57:55

 外啮合齿轮泵的困油机制

 
    困油现象的固有特性外啮合齿轮泵困油压力值的准确评估是控制和缓解困油压力的先决条件。与目标的困油压力的建模和精确的模拟,本文进行进一步的研究,
 
    其中包含下列主要方面:对于外啮合齿轮泵具有不同的齿的驱动齿轮和从动齿轮,通过使用扫过容积的方法,并考虑驱动齿轮啮合长度作为一个变量,本文建立的公式平均流量,流量系数不均和困油容积,困油流,所有的人都为后续困油压力仿真的预备工作。结果表明,更多的齿的驱动齿轮与从动齿轮的齿数较少的组合有利于改善的流动特性和不利于减少的困油现象的影响,而有更多的齿的驱动齿轮的齿数较少的组合从动齿轮是刚上相反的困油区和救助区的最小面积计算与虚拟测量方法相结合的计算方法。结果表明救济面积曲线是抛物线,不同的指标和抛物线系数可以采用不同参数下的实际应用。仿真模型建立的文件的困油压力简化计算实际救济面积,该模型分为静态模型和动态模型,根据带或不带齿轮副的动态因素。在油,坡侧板,有效体积模量,离心力和齿轮副振动困油压力的影响气体的百分比数值模拟研究。结果表明,在油中的气体接近零,在稍后阶段的扩展困油压力的原因主要是,在油中,进气的困油压力的影响不大,而离心式气体和百分比百分比的效果困油区的出口油中气体被放大较小的反弹和油价的压力会加剧振动齿轮副。一般情况下,在动态模型中模拟的压力峰值低于静态模型,动态模型更可靠。从动齿轮侧困油压力的高峰期是大于驱动齿轮侧下的正常情境4各类仿真模型中泄漏的影响,其中,轴向泄漏坡侧板和困油轮廓变化考虑一个诱捕期间,处于静止状态,从啮合齿面啮合泄漏取决于其中最小油膜厚度,漏反弹反弹取决于原设计值,在动态状态下,他们都依赖于变化啮合位置振动的位置。测量结果表明,救灾泄漏和啮合间隙泄漏泄漏幅度困油流基本上是相同的,这三种主要方法缓解被困油压力的油压驱动齿轮侧的泄漏测试的移动设备和与理论分析的结果相比,仿真模型已经被验证。在静态模式和动态模型的仿真结果,有一个较大的间隙,在动态模型中的结果更接近的测试结果,排水的体积有困油压力的影响不大,因此它是最终可忽略的影响困油压力的相关参数进行分析的基础上的动态模型。结果表明,小模数,齿数,压力角,齿宽,齿顶高系数和系数大利好轮廓转变有助于缓解困油压力。尤其是,更大的正转位系数减轻流脉冲和困油是非常有效的。此外,在特殊工况条件,如高压和低速或低压力和高速的结论,困油压力预测的研究提供了一种有效的方法困油压力为准确的预测,并在齿轮泵的设计,特别是在振动和噪声控制很有用,本研究的意义,无论是在理论和应用程序。