有客户向我公司反映，时间用长了以后，齿轮泵会出现泵油不足，甚至不泵油等情况，因为我们公司是做泵的，因此这种有关各种泵的问题，经常有客户反应，并做记录。经过初步判断，认为主要原因是有关部位磨损过大。

    按照以往记录上的情况，我们知道齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。针对这些问题，应将齿轮泵拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。

一、主动轴与衬套磨损后的修复

齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。如果碰到这种情况，若主动轴磨损轻微，只需换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。也有出现主动轴弯曲的情况，这时候更换轴套已经没有任何作用，用镀铬或振动堆焊法其直径加大也没有什么作用，就要更换主动轴才可以了。

二、齿轮泵泵壳体的修理、壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密且没有气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。误差大了，容易使工作效率降低。

主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可在车床上面将坏掉的部分车掉，然后选择大一点的轴套与之相配。因为是重修加工，所以主动轴衬套孔有可能与轴套尺寸不配套，可以用数控车床进行多次精加工，直到主动轴衬套孔和轴套相配为止。从动轴孔磨损也可以按照前面的方法进行修复。

泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，其他部位加工到符合要求的尺寸。

三、泵盖的修理

工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，如不能加工，应重新更换完好的泵盖。如可以加工，应先将坏的部分车掉，然后精细研磨。

主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

四、齿轮的翻转使用

齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。

  以上是齿轮泵修复的一些方法，其实主要的还是平时使用齿轮泵的时候要小心，选型的时候要正确。不能想当然的选择一个型号的齿轮泵。