今年10月，虹口港泵闸有望正式开建，以替代原先功能单一的虹口港老水闸。在增加通过泵机向外港黄浦江直接排水的功能后，虹口港有望避免去年“海葵”台风时只进不出成为蓄水池，附近道路因此遭遇大面积积水的尴尬。
　　
　　高潮位“只进不出”存安全隐患
　　
　　虹口区东大明路桥位于东大明路和溧阳路交界处，站在桥头，即可俯瞰虹口港汇入黄浦江前的最后一段奔腾。在东大明路桥边，原有的一座六层建筑已在去年11月拆除，腾出了一片约1100平方米的空地。
　　
　　今年下半年，在这片空地上将建起一座全新的虹口港泵闸，而东大明路桥附近近百米的河道也会从目前的14米拓宽至30米。这座泵闸所在地以北400米，一座位于九龙路的虹口港水闸仍处于服役状态，再顺流而上100米则是汉阳路桥。
　　
　　和现有的水闸相比，新建的泵闸虽然仅一字之差，但在功能上却有很大区别。上海市防汛办常务副主任胡欣表示，原有的水闸只能在虹口港内河水位高于黄浦江时，才能通过水位差排水，而泵闸则可变被动为主动，将虹口港的内河水直接抽入黄浦江内。
　　
　　而缺少通过泵机向外港直接排水的功能，在遭遇“台风、暴雨、高潮位”三碰头时就显得捉襟见肘，去年“海葵”台风时，虹口港就曾因此出现过险情。虹口水闸值班工作人员回忆说，当天由于暴雨导致虹口港河道水位猛增，最高达到4.4米，为河道最高设计水位，而此时沿线泵站仍将附近道路积水源源不断排入虹口港内。按惯例，虹口水闸理应开闸放水以降低河道水位。但当天又恰逢高潮位，外港黄浦江的水位最高时达到5.02米，如果打开水闸反而会引起黄浦江水倒灌，为防水位“不降反升”，该水闸只能按兵不动。
　　
　　受此影响，虹口港成了一个只进不出的“蓄水池”，如果沿线泵站仍然将道路积水排入河道，不但会导致水位继续升高河道满溢，沿河的汉阳路等桥梁也会因浸水出现险情。因此原本开足马力的排水泵站只能被迫关闭，虽然此举防止了虹口港水位上升带来的防汛墙决堤的险情，却导致周边道路积水无处可去，虹口区多条道路不同程度积水。直到3小时后黄浦江水位低于虹口港后，虹口港水闸和虹口港沿线市政泵站才相继开启排除了道路积水。
　　
　　一小时排水抵57个标准泳池
　　
　　事实上，为了解决遭遇“风暴潮”时出现类似尴尬，早在2000年起，水务部门就开始研究在虹口港建设泵闸以替代原先功能单一的水闸。但由于工程选址和动迁等问题，该项目迟迟未能开工。去年“海葵”台风过后，该项目终于得以落地，这也将成为虹口区的第一座河道排涝泵闸。
　　
　　上海市堤防设施管理处前期科科长邓群介绍说，新建的虹口港泵闸宽约30米，包括8米的水闸以及总宽度为18米的3座水泵。泵闸的泄水量为每秒30立方米，一小时内能从虹口港抽出10.8万立方米的水量排入黄浦江，这相当于57个标准游泳池的水量（长50米×宽21米×高1.8米=1890立方米）。而泵闸的选址也改在原垃圾清运站所在地，由于所使用的建筑面积仅为同体量泵闸的一半，因此虹口港泵闸采取了紧凑布局，被称为“螺蛳壳里做道场”。
　　
　　胡欣告诉记者，该泵闸建成后能有效提高虹口、闸北地区的排涝能力，降低此前因暴雨、高潮位导致城区大面积积水情况出现的可能性。目前，该项目已完成环评、腾地等流程，建设方案正处于报批阶段，计划于今年10月汛期过后即启动建设，并在2014年5月汛期前投入使用。
　　
　　由于东大明路桥桥下河道宽度不能满足泵闸建设的要求，在虹口港泵闸新建期间，该桥也将进行同步改造，届时附近区域的水管、电线等近80多根管线不得不临时迁移。目前建交委等相关部门正在研究制定施工期间东大明路桥封闭后的具体交通疏导方案，希望尽量减少对市民出行的影响。